Cuando hay cambios de normativa, suele haber un periodo de adaptación para todos los equipos y pilotos de la parrilla. Algunos tardan más y otros menos, pero en una Fórmula 1 tan competitiva como la de hoy en día, el tiempo es oro. Un ejemplo son las carreras que necesitó Red Bull para dar con la tecla y empezar a dominar, con un 2022 donde Max Verstappen y Sergio Pérez se estrenaron con un doble abandono. Pocas carreras despues, el neerlandés fue capaz de remontar la distancia con Charles Leclerc y empezar a ganar.
Max Verstappen critica la normativa de la FIA
Esto es algo que puede volver a ocurrir en 2026, razón por la que uno de los mensajes más repetidos por parte de Fernando Alonso es que, viendo que el Aston Martin no ha empezado con buen pie, se agarra a la progresión del monoplaza de cara a la segunda parte de la temporada. Pero antes, toca ponerse manos a la obra y comenzar una normativa que, nada más empezar, ya está dando muchos dolores de cabeza.
Max Verstappen asegura que no está cómodo con el nuevo Red Bull F1 de la normativa de 2026
Uno de los que está dejando claro que no está cómodo pilotando los nuevos monoplazas es Max Verstappen. El piloto de Red Bull está siendo uno de los que más ha rodado en el trazado de Bahréin, pero la realidad es bien distinta. Durante estos tres días, hemos podido ver a algunos integrantes de la parrilla no tener mecanizados los nuevos procesos a la hora de pilotar, como la gestión de la energía o la aerodinámica activa.
Esto no sólo ha hecho que veamos más de una bloqueada de neumáticos, sino que también muchas de ellas han terminado con los monoplazas parados en mitad de la pista. Esto, en gran parte, se debe a la mayor parte técnica con la que ahora cuentan los monoplazas, y que no está siendo objeto de devoción por parte del neerlandés, quien ha asegurado que no se siente identificado con los coches de esta generación.
“Como piloto puro, disfruto pilotando a fondo. Y ahora mismo no puedes hacer eso. Hay demasiadas cosas pasando. Lo que haces con los inputs tiene un efecto masivo en la parte energética. Para mí, eso no es Fórmula 1”, decía el piloto de Red Bull.
“Esto no es Fórmula 1. Se siente un poco más como un Fórmula E con esteroides. Probablemente la gente no estará contenta conmigo por decir esto. Pero soy una persona que habla claro. ¿Por qué no voy a poder decir lo que pienso de mi coche? Yo no escribí el reglamento”, prosiguió.
“En la historia del deporte, los pilotos más rápidos o mejores normalmente ganan el campeonato o acaban en el mejor equipo. Los buenos pilotos siempre estarán arriba. Se adaptarán. No es un problema de adaptación. Es un problema de disfrute. Mi preocupación no es esa. Es la experiencia general de pilotaje”, concluyó Max Verstappen.
La Fórmula E reacciona a Max Verstappen
Como podía preverse, estas palabras de Max Verstappen están dando de qué hablar dentro del mundo de la Fórmula 1. En especial del CEO de la Fórmula E, que se ha visto implicado de una forma u otra, más aún después de que la Fórmula 1 haya optado por una reglamentación que apuesta fundamentalmente por un mayor peso de la parte eléctrica, algo de lo que precisamente ha querido hablar Jeff Dodds.
«Anoche le envié un mensaje un poco irónico al respecto. No he visto el móvil, pero no creo que haya respondido. Pero si Max quiere probar el coche Gen4, tiene una invitación abierta. Sin cámaras ni medios de comunicación, en cualquier circuito del mundo que quiera, le pondremos un coche a su disposición. Creo que le impresionaría mucho lo que está por venir», decía.
Es así como Max Verstappen ha querido hacer una crítica a lo que está viviendo con Red Bull y la nueva normativa de la FIA de 2026.
Fuente: Car and Driver
